ESCOLA PROFESSIONAL 'SALESIANS JOAN XXIII' - ALCOI


CIRCUITOS ELÉCTRICOS AUXILIARES


PRÁCTICA 5 CIRCUITOS DE MANIOBRAS .INTERMITENCIAS Y CLAXON

PRÁCTICAS

Un relé es un componente que contiene dos partes diferenciadas, por una parte tenemos una bobina que crea un campo electromagnético y por otra unos contactos que son accionados mediante este campo gracias a un mecanismo de palancas.

Relé, símbolo y contactos.

SIMBOLOGIA

Relé con 1 contacto Relé con contacto conmutado.


Consta de un símbolo de bobina (Coil) y símbolos de contactos (Contacts)

Los relés alimentados sus bobinas en contínua generalmente están protegidos por diodos u otros elementos para evitar que su vida útil disminuya considerablemente.En el siguiente ejemplo tenemos un relé protegido por diodo.El diodo protege de la excitación de la fuerza contraelectromotriz que se produce en la bobina al apagar el circuito de control.

Su función principal es conectar circuitos a distancia, con elevadas intensidades o tensiones.Un ejemplo típico es el relé del motor de arranque que permite conectar el motor eléctrico con elevado consumo mediante una corriente bastante menor a través de la llave de contacto.

 

 

5.1 Coger un relé utilizado en automoción y medir la resistencia de las bobinas mediante un tester.

R= .........................

5.2 Comprobar la tensión de funcionamiento de la bobina.Determinar la potencia consumida en contínua.
Conectar y comprobar su funcionamiento.

V= ........................................ P=...................................

5.3 Comprobar la disposición de los contactos y determinar su símbolo a la vista de los resultados. Dibujar su esquema.

5.4 Realizar el siguiente conexionado de forma que la tensión de la bobina y el circuito de control estén alimentados correctamente.

Montar la primera parte del circuito (Control) alimentando la bobina a la tensión adecuada.
Determinar la tensión v1, medir la tensión sobre la bobina del relé conectado y desconectado. Medir la intensidad consumida por la bobina en las dos posiciones.

Tensión V1 V=.............
Tensión en L1 desconectado el relé V=.............
Tensión en L1 conectado el relé V=.............
Intensidad de L1 desconectado el relé I=..............
Intensidad de L1 conectado el relé I=..............


Montar el circuito completo y comprobar cómo se produce la conexión y la desconexión.

5.5 Los circuitos de maniobra son necesarios para avisar de día y de noche las maniobras que se van ha realizar . Los intermitentes constan de 4 focos situados delante y detrás del vehículo funcionando de dos en dos por cada lateral. La cadencia de la intermitencia debe ser entre 50 y 120 pulsaciones por minuto y tener visualización en el tablero de instrumentos.

Las luces deben ser blancas en el frontal y ámbar o amarillas en los laterales y la parte trasera del vehículo.

Las luces de emergencia son las intermitentes funcionando delante y detrás simultáneamente.

Instala el siguiente circuito básico de intermitencias.

Medir: Cadencia de intermitencia,consumo de los intermitentes, consumo del relé.Calcular los fusibles para la correcta protección de todo el circuito.

 

Valores:

Cadencia de la intermitencia .................(destellos por minuto)
Intensidad h1,h2,h3,h4  
Intensidad relé  
Valor f1  
Valor f2  
Valor f3  

 

5.6 Instalar un claxón según el siguiente esquema:


Evaluación:

Resultados teóricos:.................................. Resultados prácticos............................Consulta catálogos.....................

Tiempo utilizado:........................................ Fecha:.....................................................V.B..................................................


 

 

 

DOCUMENTOS

Instalación de lámparas H4 mediante relés en un automóvil.

Caracteristicas de relés Fujitsu para automoción.

Fuente: Fujitsu Takamisawa Component Catalog

 

 


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Departamento Electromecànica.